柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中，柴油機的水箱內會(huì )產(chǎn)生一些水垢，發(fā)電機水箱內如果水垢過(guò)多，雜物會(huì )堵塞水箱，而且容易點(diǎn)火不正，會(huì )導致發(fā)電機過(guò)熱、熱導率下降，直接影響散熱效果從而減少柴油發(fā)電機組的使用壽命。

柴油發(fā)電機組冷卻系統在使用過(guò)程中冷卻液會(huì )有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統加水。有些用戶(hù)不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機鹽成分形成水垢。

而硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無(wú)機型冷卻液中的無(wú)機鹽，與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無(wú)機鹽腐蝕抑制劑，加劇焊錫“開(kāi)花”而形成的蓬松沉淀物。 所以，如果冷卻系統需要加水，不能直接加自來(lái)水而是需要用冷卻液或者蒸餾水。